τακαの徒然草

およそ7年ぶりぐらいのパワーチェックMTGをしてきました。

シャシダイにのっけて自分の車がどのぐらいなのかとか自分の車が外からだとどんな音がしてるのかとかそんな感じのMTGですｗ

んで、今回はRocket’ｓの方と合流してやってみました。さっそく乗せた車の動画から貼り付けてきましょう。



おみずさんの車。今回一番うるさかったで賞ｗｗｗ
結果は166.8ps/7700rpm 16.0kg・m/7393rpm
しかし、エンジンは元気！目にしみる排ガスも凄いぜｗ



manbuuuさんの車。今回一番パワーが出てたで賞
結果は193.7ps/8188rpm 18.1kg・m/6577rpm
B18C腰上に戸田のハイカム。どうやら単体で２４０ｐｓぐらいとか。どこまで回していいか分からないので限界も分からないｗｗｗ



山田さんの車。今回一番黒煙が出てたで賞
結果は171.0ps/7720rpm 16.5kg・m/6724rpm
組んでから大分たってるから少し元気がないかな？



ブルーパールピンクさんの車。今回一番トルクが出てるで賞
結果は114.1ps/rpm 19.3kg・m/3875rpm
パワーもシティで一番な気がする。B16Aに比べると随分静かなのはやっぱりターボならでは。



忍NINさんの車。今回一番トラブったで賞
結果は109.3ps/5298rpm 18.2kg・m/3684rpm
測定寸前でサーモのつまりによる？ハンチング、飛び石によるガラス割れと散々なような・・・。



そして自分の車。今回一番静かだったで賞ｗｗｗ
結果は134.0ps/6870rpm 16.1kg・m/5613rpm
前回の結果とさほど変わらず。変わってもらっても困るけどｗｗｗ静かだけど踏み込んだ時の音は気に入ってます。ターボ化したらまた測ろう

そして馬力とトルクの結果




VTECは切り替わりの時の線が凄いですな。

んで、その後は適当にだべってから喫茶マウンテンに移動

皆が頼んだ奴をずらずらと



















普通のメニューはそれなりに美味しい。しっかしmanbuuuさん、あっさりイチゴミルクスパ食いようたｗｗｗロバライスも難航と言われてたのにおみずさん、完食ｗしかし、ナタデココは強敵らしいｗ
忍NINさんはデザートのギャラリーとキノコぺペロン頼んだら先にデザート来て、その後にぺペロンと言う自体ｗあれは前もって言わないと駄目なのかなあｗ

いやはや、楽しい一日でございました。またやりたいですな～。  

以前、ボンネットを運ぶ際に左リアクォーターのフィルムを破ってしまいました。そして、ちょっとまえにパワーウィンドウの調節をしたらガラスを止めてたドライバーが落ちてフィルム傷つき…。これらを本日、マイミクのピンクシティさんのお店にて貼り変えてもらいました。2枚とも断熱フィルムなので少々お値段が貼りますが暑さ対策には必要です。

で、これまたマイミクのロッソビート氏と一緒に持っていきました。時間は昼過ぎ集合だったんですが、今日は妙に道が空いてて10時半到着。早すぎたのでその場でパワーウィンドウ調節。原因はなんとなくわかってきたので一度外してみます。よくよく見るとアームがかなり斜めになってて歯車部分とモーター台座の干渉が強い模様。ガラス取り付け時にかなりきつかったのでこれが丁度よく抵抗無く付くようにアーム曲げで調整。1時間ほど調節してかなり改善されたところで、丁度ロッソビート氏到着。

到着したら他の客がビートの前に群がり始めましたｗ。どうやらビートを探してる人がいたらしく、興味があって寄ってきたとか。最近探してる人おおいな～＞ビート。で、その後は代車で友人の家に行き、三人で待ったりした時間をｗ。喫茶店で待ったりしてるところで完成の電話が。車を引き取ってまた喫茶店でまったり。後半座ったまま寝ておりましたｗ。ちょっと前日寝てなかったので…。

これでフィルムも解決。パワーウィンドウも解決！あとは車内掃除しよう…。
  

以前にマイミクのぐろんさんから譲ってもらったhigh&lowのステッカーが大分剥がれてしまったのでリフレッシュしました。

今度は青の反射シートです。はがしついでにラックと戸田のステッカー剥がしました。戸田のも劣化がひどかった。ラックはすでに入っていないwww

あとはサイドか～
  

ってことで昨日は大阪ナイトMTGだったんですが…。と同時にボンネットダクトの効果も確認できました。GC8インプレッサのインタークーラーの横にあるダクトを使ったんですが、これってダミーだったんですね～。結局下の鉄板コの字に切ってエアー流れるようにしました。効果は絶大で夜は風量1でも寒くなるぐらいエアコンが効くようになり、水温も７０～８５℃といったところですか。暑い昼間だと９２℃ぐらい。今は暫定的につけてますが涼しくなったら一度ノーマルボンネットに戻してエムスさんのところでカーボンダクトつけてもらおうかなぁ…。

ところで
http://www.supercell.sc/archives/2008/08/c74.html
ものすごく欲しいけどコミケ行かないからどうしようもないな…  

いつも安岡さんの所から帰るときは近畿道を使ってるんですが…。いつものように摂津南ICに入り、ETCを通ろうとしたら…。

バーが開かない！！！！！！なんで～と思いつつそのまま通過(^^;
幸い車が通れるぐらいの幅があいてたバーなのでなんともなかったけども。原因はカード未挿入。途中までしかカードささってませんでした。危ないなぁ。乗ってすぐの緊急電話で未挿入で通過しましたと連絡して事なきを得ましたが。いやぁびっくりした。これからはちゃんと確認しようって今回も確認してたんだよな。緑のランプOKって。なんでだろ～な？
  

昨日は作業終わらず。まだ安岡さんのところにいます。トラブルはシリンダブロックの水抜きドレンが異様に固く、なんとか外したものの、今度は何故か斜めに入っていく。まっすぐに入るよう邪魔なエキパイ外そうとするものの、これまた固く、三本のスタッドボルトのネジ山ツルツル…。なんとかドレンが入り、たまたまあったエキパイに交換して元に戻ったはいいけど、今度は水が入っていかない。なんかサーモが開いてない模様。

ここで作業中断し、明日にローテンプサーモを買ってきて交換して作業再開。しかし、いつから壊れてたんだろう。水温が上がり出した時からかな？

とりあえず、もうちょっとしたら部品を買いに行く予定。  

いま、安岡車体にいます。新しいラジエタはアルミ一層ですが厚みが純正の倍近くあります。後はコンデンサ用のファンが来たら残りの作業に入れるのだが…  

昨日、ＩＰＦのレンズを受け取ったので仕事が終わってから着けてました。やっぱり明るいね～。これで夜は楽に運転できる  

昨日、買ってきたスズキスポーツのハイプレッシャーラジエタキャップをようやく今日の帰りに取り付けました。条件的には昨日と同じような暑さなので比較できました。やはり水温の上がり方が緩やかになりました。そして最高温度も90℃手前で、いい感じで落ち着いてます。あとは昼間がどれだけになるか…かな。26日に安岡さんに持ち込むのが決定してるのでとりあえずの応急処置は出来た。あとはIPFのレンズが来たので明日仕事が終わってから交換しよう。ついでにHIDも。  

2月の昭和のホンダ車ＭＴＧでＨＩＤを取り付けようとしたら樹脂が折れてつけれなくなってしまって以来どうしようかと放置してたんですが、ＦＺＲのヘッドライトの玉が切れたので切れた電球を利用して補修してみました。後はＩＰＦのレンズが来てからの作業になりますが、ようやくＨＩＤ復活の兆しが見えてきた…。とかいって今度は無事な方が折れたらどうしよう…。
  

今日は激しく暑かった。そんな中でエアコンをつけてたんですが…。一応効くには効く。しかし水温が１０５℃とか行ってるのでオーバーヒート気味。本格的に暑くなる前に安岡さんのところでラジエタのコア増し、ファンの追加、LLCをアクティーニに交換することがほぼ決定。エンジン持ちません～。

7月の最後に持っていこうかと思っております。しかし、今日の試験は物理・化学で模試でやってないところが出てきてしもうた。なんとか６問あってるといいのになぁ…。  

そういえば、今日ボーラの車検終了しました。

今回はバッテリー、シャフトブーツ、ブレーキパッドを交換。ボーラもシャフトブーツ破れてました。なんだかんだで7年物だからぼちぼちいろいろ増えてくるかな…。あとフルード、冷却水交換などでTOTAL228,000円なり。たっかいな。ボーナス半分近いし。今度は自分で行こう…。

そういえば代車は現行ポロでした。ひじょ～にプレーンな乗り味。凄くシンプルなので逆に飽きが来ないかも。流石に出足が鈍いのでいつものように行かない。てかブルレがおかしいのかｗ  

ブルレにはいてるタイヤ、BSのポテンザRE-01がそろそろ終わりそうなので次のタイヤ、何が良いか色々調べた結果…。

ヨコハマのDNA S.Driveに決定しました。早速いつもの秋山タイヤで値段を確認。処分費、バランス込みで48,000円なり。今回はグリップ力を若干落とし、静粛性を求めてみました。てか発進時でグリップが強すぎるとドラシャが危ないｗ。どんな感じかなぁ。交換は19日の朝一番で交換予定。ボーナスと給料が入った後なので気分的には楽。楽しみだ。そういえばシティではBS以外のタイヤ、ピレリ以来だ。
  

もうすぐ、シティのタイヤがスリップサインがでてきます。で、次のタイヤ、何にしようか迷ってるんですが…。何にしようか。
とりあえず、グリップはそこそこでいいのでちょっと静かなのがいいかなぁ。

候補は今と同じポテンザＲＥ－０１…劣化してくるとうるさいのが難点。グリップは最高峰。
もう一つはヨコハマのＤＮＡ Ｓ．Ｄｒｉｖｅ…ヨコハマのタイヤは履いたことがないので分からないけどなんか良さそう。
さらにブリジストン ＰｌａｙＺ…伝説さんに聞いたところグリップはあまりとのこと。どうしたもんかな
ダンロップのDIREZZA DZ101…これのインプレッション聞いたことない。どうなんだろう。

どれが良いかなぁ…
  

ということで、momoriさんによって発見された右ドライブシャフトインナーブーツ破れ。早急に対応しないとまずいので仕事が終わってから交換作業。たまたま家に予備のドラシャがありました。ミッションオイルを抜いて交換作業。スピンドルナット以外はかなりスムーズに。しかし、よくよく考えるとミッションオイル抜かなくても良かったのかもしれない。オイル入れるボルトがドラシャの下にあった…。お陰で入れるのに時間かかって結局2時間かかってしまった。帰りに運転してみるとやっぱりちょっと音が静かになってる。グリスの状況を見ると割と破れたのは最近っぽいですが…。さて、交換した奴はリビルドに出すかな。

しかし、つけた後に何気にドラシャを見てたら結構角度がきつい。アウターが破れる前にインナーが破れる傾向が強いかも。また同じところが破けそうだ…
  

途中、2回ほど忍NINさんを抜かしてただいま帰宅。

もうねます…  

今日も職場によってボンネット加工しました。左は右でやり方がわかってたので一時間で終了。

なんかスッキリした印象だ。しかし暑くて大変。水温が105℃になったけどエアコンはなんとか効いてくれた。風量３にするとコンプレッサが重くなる。外気温35℃超えると厳しいな。ファン追加検討だな。  

エアロタイプのボンピンを仕事が終わってから職場で取り付けてました。しかし、予想以上に深いのでそこで当たってる…。結局本体の余分なところを削ってなんとか片方装着可能になりました。明日時間があったらまた職場によって取付を試みてみよう…
  

仕事が終わってから職場でTZRのタンクを補修。まずは水洗いしてみたんですが…。茶色いコンフレークがいっぱい出てきた。まぁここまでは想定範囲だったわけですが…。錆びて穴が空いたところを埋めようと溶接したら薄いのか直ぐに穴が…orz。鉄板継ぎ足したけど元の部分は薄いので穴が空くぅ。

ひとまずネジ穴だけタップで切り直して今日は帰宅。う～む、あとはロウ付けしかないかなぁ。まだ家に残ってたはずだけど…。足りるかなぁ。もう新しいタンクを買った方が早いのは分かってるけどヤフオクで1万かかるとなると…。ちょっと手は出せないかなぁ…。週末にやってみよう。  

昨日、友人の車探しの前にガソリンを入れた。シティの方なんですが、あれだけ荒い運転しててなぜかリッター１４km！おかしいな。時々ぬおわｋｍ／ｈとか出てるときがあるんだが…。つまりそれやらなければ街中でもリッター１６ｋｍ以上とか出せるってことかな…。一度チャレンジしたいが遅い車がいるとついついやっちゃうんだ…orz。

つうか毎日同じ道通ってるから信号のタイミングがすべて分かっているのでどうすれば止まらずに済むか分かってるだけに余計に腹が立ってしまう…。ここがいければ１ｋｍ止まらずに済むのにとか考えてしまう。しかし法定速度で走ったら全部止まらずにいけるんだったらそれが一番いいのになぁ…